第四十章 镁电池汽车（一） (1/2)

汽车行业的生产线，是当前人类自动化程度最高，生产效率也是最高的一个行业。论爆产能，几乎没有那个产业，可以跟汽车行业相提并论。

如果坦克、自行火炮、多管火箭炮能像汽车一样爆产能，那么，这个世界的人类，也不会觉得beta数量多了。

不过，目前国内准备对汽车行业动刀了——燃油小轿车即将要淘汰，汽车行业只能生产燃油的货车，或者是军用汽车。剩下的普通的汽车生产，将会全面转向——电动车！

这并不是为了环保，仅仅是因为，muv世界的石油价格太贵，烧石油不划算。但并不意味着，要放弃汽车工业。

本质上，是要让传统的企业工业转型，向着更有利于全局的方向发展。

1981年10月，李锋以凤巢控股公司董事长的名义，在中央领导和市委领导的陪同之下，参观考察北京汽车制造厂，准备拿北汽作为第一个试点。

因为，北汽虽然是大型汽车制造企业，但是规模跟一汽、上汽甚至后崛起的广汽都不能比，所以先拿规模小的做试点。等获得更多的行业转型经验之后，再向全国推广。

北京汽车制造厂创建于1958年，是国家继长春第一汽车制造厂后兴建的第二家大型汽车生产企业。

其他平行世界的历史上，北汽和一汽、上汽、广汽等等国营汽车集团一样，走是走上了合资之路。

一方面是因为，国内的汽车行业的技术和管理效率，跟海外的大型汽车企业相比，是有巨大的差距。另一方面，也是因为国内的品牌国人不买账，所以，合资引进外国的品牌，就能获得国人的买账。

以至于，后来中国的汽车行业，无论是产量，还是国内的汽车销售量，都稳居世界第一的情况下。国内的汽车市场，居然被海外品牌所垄断。

当然，这个世界国内汽车行业，因为，世界形势的变化，海外的企业并没有向发展中国家转移产能，相反，欧洲企业的产能是向美国转移。美国担心亚洲和欧洲的安全形势，也不会轻易向亚欧大陆投资。

所以，目前国内的汽车企业，依然是生产国产品牌为主。当然了，国产品牌解决了有无问题，但是，比拼质量和生产效率，还是跟海外发达国家有差距。

李锋之所以要到汽车工厂考察，主要是因为，准备改造国内的汽车工业。

“燃油的小轿车生产线，都停产了吧？”李锋问道。

“都停产了！”北京汽车制造厂的领导有点不甘心的说道，“为了节约燃料，所以，目前国家已经决定停止燃油小轿车的销售。所以，目前生产线转型为，军用吉普车、大货车为主！”

当然了，汽车行业的领导颇有怨念的，即使目前国内的小轿车销售还未起来。但是，依然有一定市场。

北汽厂每年即使生产几千辆小轿车，好歹也是上亿的销售额，说叫停就叫停，还不准讲理？

李锋笑道：“除了以上车辆之外，长途客车和公交车，也是可以的。仅仅是不鼓励生产私人小轿车。”

“呵呵……”北汽厂长依然对李锋有怨念，这不是他个人的怨念，是整个厂对李锋都有意见，把他视为打报告的小人，不是他，国家怎么忽然就开始禁止生产销售小轿车了呢？

禁止小轿车生产销售，这得怪beta。

beta把中东大片的石油高产地区都给占据了，所以，石油供应自然是锐减，中国的人口大国，如果鼓励烧小轿车，石油消费大增，未来石油找谁进口？

况且，现在的石油燃料，优先供应军队和货运需求。私人的交通需求，更多鼓励乘坐公共交通车辆。

这样既省油，交通拥堵也减少了。

如果大家都以公共交通车辆为主，由于堵车减少了，反而比人人都开私家车更有效率。

“对于私家车，我透个底！也不是不让生产，而是不让生产烧油的车！”李锋说道。

“汽车不烧油烧什么？”工厂里面一位师傅气鼓鼓的说道。

“使用电池！汽车发明之初，爱迪生也发明了电车，跟汽车进行竞争。一开始，两种车旗鼓相当。后来，因为汽车加油的时间比电车充电的时间短。而且，汽车续航时间更长，更关键的是，加油站到处都是，所以，才超越了电动车。”李锋说道。

“难道现在电动车就充电时间比加油还快，续航时间更长了？”工人不解的问道。

“还做不到！”李锋摇头说道，“不过，公交车在城市和公路既定线路运行，一路上都有充电站，或者可以更换电池，不需要考虑续航时间。续航时间短，也不是事，公交车到一站点都要停车，正好利用这段时间补充一下能源。更关键的是，石油目前很短缺，电力却有很多办法可以供给。总之，民用的交通运输，逐渐向节能和省油的电车方向发展。”

接下来，李锋让人下发资料，给工厂的技术人员，讲解电动汽车的结构和好处。

“结构似乎更简单了，生产线稍微改动就可以生产。”

“关键是电池！”

“我厂又不会生产电池，怎么搞？”

“生产出来卖给谁呢？电动车真要搞，电池成本肯定超过发动机。”

“不过，电比油便宜，用几年后，剩下的油钱，更划算更经济。”

在大家七嘴八舌的议论中。

李锋说道：“目前，凤巢公司已经在抓紧时间，投产锂电池工厂，预计明年即可量产，第