第二百七十四章 宝马迷你汽车 (1/2)

辛格博士高兴地道：“菲利普先生，您快给我们展示一下，你设计的大众化小型汽车吧！我们也很好奇，它与希特勒总理定位的国民车有何区别！”

肖卫国点了点头道：“好吧，其实昨天晚上我就画了一张设计草图，大家可以看一下，然后你们也提一点建议，这是关系列b公司能不能在未来几年振兴的一款车型。我们必须要一炮打响！”

说完，肖卫国便从口袋里掏出一张纸来，等到他展开这张图纸后，众人就看到一款完全不同于任何一种轿车外形的小汽车呈现在眼前。说是草图，其实肖卫国把这张图画得很详细，并且这是一幅三维立体图，所以大家都可以很清楚地看到这款车的外形和内部，甚至在旁边还标注有相关的数据。

看到众人惊讶得眼球都快掉地上了，肖卫国也甚是得意，虽然这有点抄袭的嫌疑，但是他画的汽车又和未来时空那款小型入门级汽车不一样，它的外形更加漂亮，空间也放大了一些，主要是增加了后备箱的尺寸。

肖卫国兴奋地道：“各位请看，这款车我把它命名为宝马迷你汽车！说是迷你汽车，实际上它的尺寸也不小。你们看，它的长度为3.8米，高度1.55米，宽度1.65米，轴距是2.45米，车重 千克，加上乘客和行李后重量为1250千克。这样的尺寸，完全可以乘坐5个成年人，只要不是太胖的人，后座完全可以坐3个人。我们可以研发一款0.8升排量的汽油发动机，功率在50马力左右，尽管要研制这样一款大功率的发动机还有一些难度，但是我们可以将一些航空发动机上面的技术移植过来，这应该不会有多大问题。”

卢卡斯点了点头道：“菲利普，我的天呐，你设计的这款车真是要亮瞎所有人的眼睛吗？这完全是与众不同的一款车！不但外形酷炫。而且空间也很大，完全不能叫做小型轿车了！这个空间比起豪华轿车来也差不了多少，这个设计很紧凑啊，以3.8米长的车身。做到了如此之大的空间。而且看起来还很符合空气动力学特性，速度方面应该也很不错。在发动机研发方面，我们可以大量使用铝合金材料，这样可以减轻发动机重量，包括车体也可以采用一部分铝合金。做到 千克车重。应该是没有问题的。”

辛格博士赞同道：“卢卡斯先生说得不错，减少整车整备质量的措施主要有两条，一是新设计的车型应使其结构更合理，二是采用强度足够的轻质材料。 而且这车的外形的确是一种创新的独特设计，它具有流线性的车身，可以大幅度减小空气阻力。现在的汽车速度越来越快，由最初的十几千米每小时，提高到七八十千米每小时，这时候高速带来的空气阻力问题、稳定性问题、舒适性问题，一直在困扰着我们这些设计师。没想到菲利普先生轻易就解决了这个问题。现在那些方盒子一样的箱型汽车，我想它们将会很快被淘汰掉，像菲利普先生设计的这种具有光滑外表、封闭车厢和流线型的宝马迷你汽车，一定会成为最流行的汽车外形！”

德洛特也激动地道：“菲利普先生，您的设计真是太棒了！我想这款车将来投放市场，一定会引起全世界的轰动！甚至我们有可能将世界汽车制造霸主的位置从美国福特汽车公司手里拿过来！”

肖卫国知道即使是波尔舍的甲壳虫能够更早的生产出来，也不能竞争得过这款充满未来气息的宝马迷你汽车。因为甲壳虫汽车的缺点很明显，它的乘客活动空间小，特别是后排乘客头顶有压迫感，另外由于前后不对称导致它的抗樱花向风稳定性很差。汽车容易在横风作用下偏离行驶路线。

肖卫国点点头道：“不错，我们就是要有这个信心！虽然美国福特汽车公司发明了流水线生产，将世界汽车引入大批量生产的新时代，并且福特汽车公司的t型车。早在10年前销量就已经突破190万辆，而且价格也降了300美元以下，也就是1200马克左右，在整个20年代，世界上的汽车几乎有一半都是福特的t型车！但是新的时代即将来临，我们这款宝马迷你汽车一定要从打破福特汽车公司t型车的销售纪录！尽管我们面临着戴勒姆奔驰和保时捷。以及美国福特和通用汽车这些强者的竞争压力，但是我们必须要逆势而上！”

辛格博士看着图纸继续道：“这款车的前置前驱设计更是不错啊！将汽车发动机、离合器、变速器、主减速器、差速器装配在一起形成一个复杂而紧凑的整体，固定在汽车前部的车架上，前轮成为驱动轮。这样的设计真是太新颖了，现在主流的后置后驱设计，缺点太多了，操纵起来很是复杂！”

肖卫国笑道：“的确，现在前置前驱的汽车还没有出现！但是这个方案的确有很多优点。前轮驱动在制造和安装方面都比后轮驱动便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。前轮驱动的另一个优点是减轻整车的重量。减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。前轮驱动的最大的优点还在于可以拥有大的室内空间