第七十五章 风雷系列喷气发动机 (1/2)

菲利普激动地道：“风雷计划，好名字！喷气发动机工作时的声音不就像风雷一样么！”

梅塞施密特点头道：“不错，大家都回去好好的准备一下，很快我们就要进入实质性研制阶段，任务会很繁重，并且又要和m40运输机研制计划重叠。在这里，我拜托大家了，bfw公司和风雷计划的成功与否都要靠在场的众位了！”

说完，梅塞施密特就要向众人鞠躬，菲利普连忙用大手托住了他的双臂，众人也你一言我一语地说了起来。

“梅塞施密特先生，您就放心吧。我们一定会投入百分之百的精力来干这事儿！”

“对啊！这么伟大的计划别人想参加还没有机会呢！”

“梅塞施密特先生不必如此，我们保证完成任务！”

菲利普也被大家的热情感动，挥动着双手大声道：“各位，请安静！我有话要说！未来的飞机要求更长的航程、更强的任务灵活性，更高的巡航速度和更大的承载能力，军用战斗机还特别需要机动性和敏捷性。为满足飞机性能的发展要求，目前的活塞发动机性能提升非常有限，我们的喷气发动机发展目标是更高的推重比、更低的油耗、更高的可靠性和更低的全寿命成本。发展喷气发动机要综合考虑气动热力、结构力学、传热学、燃烧学、控制和材料等学科对推进系统的影响。所以前途是光明的，但是道路却异常曲折！”

比利激动地道：“大家都有信心，是不是？”

众人也跟着激动地喊道：“没错！”

菲利普满意地点头道：“新发动机试制中既带有批生产的性质，又有单件生产的特点，伴随整机试车和零部件试验的进行，发动机设计中存在的问题就会不断出现，要即刻修改设计，为了保证试验能不断进行及时提供试验机，试验机要采取分批生产的办法，把一些重大的设计修改贯彻到每批发动机中，而对每台发动机只进行小调整和修改，某些零部件甚至要经过四五次修改才能定型，为满足频繁的更改，新机试制时要采用柔性生产，当结构变化影响到生产工艺或流程时，能迅速更改工装夹具，调整生产设备，进行新结构零件生产。我们要推行同步设计的方法，在发动机设计过程中打破专业分工方法，比如气动、强度、结构、制造专业分工法，而按照零件分成小组，小组中包含各种专业人员。从设计开始，设计工程师、制造工程师、应用工程师就在一起，共同研究设计目标和要求，确定技术条件和工艺方法等，这样就能缩短研制进度。大家能理解吗？”

众人都异口同声地道：“明白！”

菲利普看了看梅塞施密特，只见这位大师级的设计师也被震惊了，这才笑呵呵地对众人道：“大家回去准备吧！我也要回去写总体方案，等方案出来大家再一起讨论。”

见到梅塞施密特也点头示意，众人这才兴奋地离开了办公室。

梅塞施密特叫住了正要离开的菲利普，淡然笑道：“菲利普，不如就在我这里写总体方案，我也好学习一下，你看如何？”

菲利普又坐回办公桌旁，微笑道：“好！那我就跟威利博士一起来做这个总体方案吧！”

梅塞施密特平静地道：“我们现在确定这款喷气发动机的推力是1500公斤左右对吗？”

菲利普点点头道：“没错！我们要设计为一种轴流式喷气发动机。9级轴流式压气机，环管式燃烧室，2级轴流式涡轮，总增压比5左右，推重比3左右，发动机净重控制在550公斤左右。咱们一个一个来吧！”

说完，菲利普就开始在纸上沙沙地写了起来。

标题是：风雷计划1500公斤级无加力涡轮喷气发动机总体设计方案。

紧接着就是通过初步计算出来的技术数据。

最大起飞推力：1650公斤（转速10500转每分钟）

额定推力：1500公斤（转速9 转每分钟）

涡轮前温度：750摄氏度

空气流量：27.5公斤每秒

总增压比：5.2

推重比：3

重量：550公斤

长度：2960毫米

直径：950毫米

最大耗油率：1.15公斤/公斤/小时

压气机：9级轴流式。由转子和静子组成，中机匣，即对开式机匣，左右分半，前后分段，前段材料采用硬铝合金，后段采用钢，在第5级和第6级之间开设放气窗口，由离心活门控制，防止压气机在低转速时出现不稳定工作。

燃烧室：采用环管式燃烧室，由整体式机匣、隔热屏、9个火焰筒、点火器组成。机匣和隔热屏组成环形气流通道，9个火焰筒均布在气流通道中。

涡轮：采用2级轴流式。由转子和静子组成，第9级压气机后的二股气流冷却，叶身不冷却，采用实心叶片。外缘板与涡轮外环之间通过一定的冷却空气，形成双层外环结构。

燃油和控制系统：采用电气液压机械联合控制，协调控制燃油供应与喷嘴面积。燃油增压泵采用柱塞式主燃油泵，出口最大油压80公斤每平方厘米。

滑油系统：采用闭式循环，由滑油箱、滑油散热器、滑油增压泵、滑油回油泵组成，工作压力5－35公斤每平方厘米，滑油消耗量不大于0.5公斤每小时。

起动和点火系统：包括起动燃油部分、电气和操纵部分，由起动发电机、起动输油圈、起动电磁活门、起动喷油点火器和装在飞机上的起动控制箱组成。1个起动点火线圈和