第453章 回伊春，手工潜艇 (1/2)

1940年，5月7日。绥远集宁北根据地。飞机场。

吕正操安排了手下几只部队的行程，几个人上飞机去伊春。因为飞机小，原来二十几个干部，加上几个领导，还有小路的指挥部，飞机已经超员了。

为了安全起见，飞行员要求大家尽量把个人的书籍等沉重的东西留下，请地面部队捎去。

这个时代的飞机很粗糙，各处铆钉清晰可见。飞机起飞后，大家很兴奋，不停地看外面。很快，大家就不那么舒服了，坐在飞机里，颠簸得肠子都要翻出来。

飞机飞到外蒙，经过苏联国境返回伊春。到达伊春已经是下午了。

如今，伊春来往的飞机逐渐加多了，加上日军隔三差五轰炸，再加上伊春飞机制造厂不时举行飞行表演会，对于飞机，伊春的百姓已经不稀奇了。

不过，这一次，伊春还是组织了一些人来欢迎，因为来了两个延安的大领导，冀中的军事首长，还来了一批延安的干部。最重要的，是离开一年的小路又回来了。

这一年，伊春发生了巨大的变化。伊春市向南出现了大量的工厂，伊春向北，也出现了很多军工厂，药厂。一些山沟的部队训练营也很热闹，伊春市又建了一个电影院，建设了几个公园。

到了伊春，延安的干部很兴奋，这里可是大城市，太漂亮了。

次日，会议室里开了对延安干部的欢迎会。政府秘书长李才主持，参加会议的除了有延安的主要干部，还有各个要人的部门。

在会议上，广播电台当场就把一个编辑要走了。当然，其他部门也要人，还有一些部门发来电报要人。

不过，陈云坚持留下了十个人，他要带着他们去大兴安岭，那里开始建设，需要人才。

欢迎会开完了，干部也就分配完了。为了开辟大兴安岭，也就是开辟第二个伊春，建设第二个伊春，伊春的所有高层开了会议，确定了派一批干部跟陈云去加格达奇。另外，还准备一些设备，再抓紧修路，从苏联再买一批。如果公路修好了，就可以用船在黑龙江上运输物资了，挂苏联旗子，日军不会轻易袭击的。

会议结束了，干部的调派花了两天就完成了，二百人从伊春出发去苏联，在苏联境内去大兴安岭附近，再渡江南下进根据地。

大兴安岭的根据地已经开发了十几片，东岸有李芳邻负责，西岸有王发负责。两家作战经验丰富，部队人数众多，日军伪军数量极其少，他们简直就是横着走的，早就把大兴安岭腹地的日军和伪军清理得干干净净，只有靠近孙吴，靠近黑河，还有呼玛县等地有一些日军的据点。

历史上，1939年，抗联整编。所谓整编，其实是缩编。整编后的三路军转载在大兴安岭与松嫩平原结合部。其中，三支队转战在大兴安岭北部，其领导人为王明贵，王钧，和陈雷。

事实证明，这一带的日军伪军力量是很薄弱的，多在县城，在交通要道，在黑龙江边境，以及一些伐木场和采金矿场。1941年11月，三支队由大兴安岭西南地区出发，东进大兴安岭腹地和北部，袭击了日寇伐木场。后来，三支队进入呼玛境内，攻取日寇四道沟和余庆金矿。

沿江各族人民，采金人，伐木工人，农民，猎民，甚至伪警察等也响应抗联，杀日本人造反。

日伪毕竟力量远远比三支队强大，从各地调集治安部队，把百姓圈到一起居住。使得三支队根本没能站住脚，只好退入苏联。

由于小路派的部队很强，局面大大不同，日军已经无力清剿，只好和东北民主联军对峙。

东北民主联军对这里的伪政府政策是很柔和的，因为这里的上层多数是少数民族，只要没有大的罪恶，依旧让他们做县长，如果日本人来了，他们依旧应付，但是还是要私下里听从东北民主联军的命令。每个县城里都有一些日本人，但是都被清除了。

日军曾经在呼玛县对王发和李芳邻的部队进行清剿，但是他们根本不和日军交战，你来清剿我就撤退，你撤退我就反击，标准的运动战法，胶着了两个多月，日军损失很大，最终粮尽而返。

大兴安岭的面积太大了，日军根本顾不过来，大片的解放区，百姓生活自在，东北各地百姓纷纷跑来，目前，新来的人口，按照政府分配土地的账册和记录看，已经有五十几万了。

目前，加格达奇就是个伐木点，王发有一个团驻扎在这里。他们是负责后勤的，组织日本战俘和朝鲜人修公路。

目前，公路修建很有成就，嫩江县城道加格达奇的已经修通了，加格达奇到塔河的公路已经修一半了。塔河到十八站的公路刚刚规划好，十八站经过白银纳到鸥浦江边的路仅仅是猎人和渔民的小路。

修好的公路沿途已经出现了几十个村庄，村庄都是汉族，朝鲜族混居的，其中少数是日本人，是抓来的开拓团。

大兴安岭南部的根据地多，人也多，新到的移民大多都安置在那里，二加格达奇目前人还很少。

谁都不明白为什么小路一定要把未来的根据地中心城市选在这里，只是觉得这里还算安全，就都同意了。小路不能说这里在后世是一个大城市，只是说，这里距离日本人很遥远，我们发展工业最安全。还有一个原因就是可以比较安全地开辟苏联交通通道。这个理由再合理不过了，大家就没意见了。

为了加强大兴安岭的建设，王发和李芳