第95章 最后的SU-50 (1/2)

中国空军曾经在刚接触中距空战不久的时候，出过一次大笑话，而且是在当时来交流的老毛子面前出的。他们在制定中距空战战术的时候，想当然的把导弹的最大射程当成了可使用射程，然后用雷达发现距离减去导弹射程，后当成了跟踪距离，然后得出了一个只要射程远，就可以利用雷达发现对方，先敌开火，然后取得胜利的奇葩战法，后来被戏称为空中排队枪毙。

飞机在天空中巡逻飞行时，并不是什么都看得见。雷达的视野并不像一些人想象的那么好，只要在探测距离内就能看得见。军火商们在推销自己的机载雷达的时候，总把最大探测距离挂在嘴边上，却从来不提目标的反射面积和自己雷达的开口角度。因为如果他们提了就会让许多没有什么军事常识的人说“哦，原来飞机在天上是个半瞎子啊。”

其实，如果没有地面导航和空中预警机指挥的话，单靠飞机自己在空域中搜索目标，还真就跟个半瞎子差不多。以前的机械扫描雷达，不管是倒卡塞格伦还是平板缝隙天线，在进行对空扫描时，就跟拿个手电筒在大半夜来回晃差不多。没有地面雷达引导，两个双机编队能在一个空域中兜半天圈子却谁也发现不了谁。

到了主动相扫的时代，虽然这种情况好了不少，但是也不过是把手电筒换成了氙气灯，能够探测前方六十度的一个圆形空域而已。

所以，在进行制空权争夺的时候，完整的空中+地面雷达网依然是不可或缺的。其中地面雷达的体积大，功率高，而且使用长波来进行搜索，所以具有探测距离远，控制空域大的优点，并不能被预警机代替。更重要的是，这些笨重的地面雷达可以发现机载雷达很难发现的隐身战机的踪迹，虽然仅仅是一个大致的空域，但这已经可以决定很多的事情了。

老实说，su-50sk的隐身设计着实不怎么样。就算是隐身战机最注重的正面，都有一个双发动机吊舱间隔形成的反射腔，侧面和尾部基本上就没什么隐身修型。所以，面对一些地面雷达时，最好的办法还是躲远一点。

但是这样一来，寇希梅分析出su-50sk所能采用的飞行航线也就不是什么太困难的事情了。

su-50sk打算进入斯利那加上空空域进行远程攻击的话，需要面对两片雷达网。一面是部署在喀喇昆仑山上的中国边境雷达站。那些主被动互相补充的雷达网几乎是一条难以逾越的天堑，冷漠的注视这整个克什米尔地区。su-50如果一头撞进去，恐怕等不到对方的隐身战机来拦截，就会迎头撞上s-400/hq-19等先进防空导弹，甚至会碰上冷战恐龙hq-8那种变态。

而另一边的巴基斯坦就不一样了。其边境地区阿萨德克什米尔是作为和印控克什米尔的缓冲区存在的，没有多少靠前布置的警戒和制导雷达。最具威胁的查克拉拉空军基地距离攻击斯利那加的航线也有170公里的距离。su-50宁愿去这个方向碰运气。

但是这么一来，su-50编队的活动空域，寇希梅闭着眼睛也能猜的出来。

空军的空警-2000/20型大型预警机正在拉达克以东12000米的空域沿8字型封闭巡航路线监控者整个印控克什米尔上空。舒旷乘坐的运-9地面指挥和控制机要更加靠前一些，基本上处于列城防空力量的掩护之下。空警2000的任务较重，寇希梅没有打它的主意，而是用自己的权限调动了那架做备份的翔龙无人机。能在天上巡逻十几个小时的翔龙无人机携带着雷达系统，是可以从高空探测到隐身战斗机的背部的。

寇希梅带领的制空编队还有一个任务就是印度人的预警机。打对方的预警机是歼-20在设计之初就规定的任务。为此，718工程单独开发了pl-21型超远程空空导弹，假想敌就是美国空军的e系列飞机。

对于印度人的费尔康预警机来说，最清楚它的性能的当属以色列人，第二清楚的反而是中方。第三是美国人，第四才轮得上印度这个客户。这里面的原因说起来复杂，其实只要看看印度版费尔康和空警-2000的外形，就能明白个**不离十。

当年中国跟以色列谈预警机的时候，以色列人拿出了自己的大鼻子费尔康，可是中方这边的合作单位发现这个飞机虽然在保障了飞机外形，却也带了散热，扫描方位等一系列问题。因此，中方这边决定自己做一个气动外形，依托绵阳风洞群的中方单位很快就拿出了固定盘子的方案，并且设计好了整个飞机的重量分配。并且在以色列人的基础上优化了整个费尔康系统的算法。就在双方出成果的时候，美国人一纸禁令就搅黄了这笔生意。

项目进展到这一步，以色列人除了拿出了一部雷达外，在整个项目上已经成了配角，如果这时候真一走了之，白得一套预警机方案和一套优化算法的以色列就别想在中方这里拿到任何利益了。为了长远打算，大卫王一咬牙，把整个费尔康雷达的前后端全部向中方开放，连t模块的设计包括砷化镓成品率提高的资料都拿了出来。

结果是双方都可以接受的，然后双方联手把屎盆子全扣在了美国人脑袋上。

所以说，印度人的费尔康预警机，其实就是阉割了某些性能的空警-2000以色列版。中国空军连它那个方位增益最小，什么情况下探测能力最迟钝，甚至在做封闭巡逻的时候在什么点容易出盲区都一清二楚。

kw-3552号预警机一起飞就被