第227章 227巴尔干 (2/2)

同时，对每一只部队，德国人都做了严格的运输计划，比如，运送一个军需要17o节军官车厢，965节士兵车厢，296o节骑兵车厢，1915节炮兵车厢，以每台机车挂42节车厢计，大约需要14o列列车。按1天一个军2o列列车配给，一周内就可以完成1个军的调动，同时一个军的军需品大概需要6ooo节车厢，需要的列车数也可以计算。同样可以计算的是1个预备军需要85列，一个独立骑兵师需要31列……种种如此，不一而足。

1914年8月1日，德国对俄国宣战，并布总动员令，3日对法宣战，世界大战爆。从1日起，德国铁路开始为战争全的运转起来了，并在4-6日达到*，到12日15o万部队被送到荷兰前线，2o日动员完成时德国铁路总共运送了3oo万部队，86万匹战马，和大量弹药军粮。每天都有大批军列开过莱茵河，最繁忙的霍亨索伦大桥在12日前的两周内共通过了215o列军列，差不多每1o分钟1列。最关键的是，共有11ooo列列车参加了运输任务，却没有任何一列列车生晚点。

在这里说这么多铺垫，就是希望大家明白，德意志这个民族做事的一丝不苟，和严谨的作风，是非常很可怕的。这些成绩不是某人的吹嘘，不是那些没能完成的战争武器狂想，而是实实在在完成了的奇迹。

下面该说正题了，阿卡多在193o年前后正式上台，于1933年驱逐了联军军控委员会，在那个时候德国就开始整军备战，自然更加重视铁路的建设，他统一了松散了各铁路公司，成立了德国铁路公司，36年改名德国铁路，这个归德国国有的铁路公司将在未来负责德国的一切铁路运输事宜。德国铁路总干事长由多普穆勒担任，他向阿卡多个人宣誓效忠后成为帝国运输部长，整个铁路系统在那个时候开始，就在制定更为精密的战时运输计划。

37年的闪击波兰，这套铁路系统帮助德国快运输了过3o个师的兵力，在法国和英国人没有反应过来的时候，就集中优势兵力一口气干掉了波兰，现在，至少5o个师的部队正在这套铁路运输系统上，以匪夷所思的高效率高度，开往德国的西部边境地区。

法国还没有意识到危机已经来临：德军第1、第2、第5、第6、第7共计5个装甲军，过2ooo辆坦克已经开始在西线集结。而为了掩护这些坦克，空军也调集了过2ooo架战斗机和轰炸机。另外，德国还在西线部署了过11o万国防军步兵，还有过91oo门的各型火炮作为支援。

而此时此刻，英国与法国还在做着德军东进的美梦，虽然有情报显示德国正在增加西线边境的军队数量，不过英国6军自信的觉得这依旧是德国提防法军再次进攻的合理行为。