第四百五十七章铁道司 (1/2)

靖康八年八月，大宋至少已经有十五万支火qiāng。

巨大的军工需求，加上皇帝亲自盯着的工事，大宋的火qiāng制造在短短几年之内发展飞速。

从纯手工打造，到磨具的成型，再到全部标准化，标准化后，开始出现流水线的雏形。

并且，朝廷在郊外买下一大片地，在那里建立了规模庞大的军工厂，将东西坊也都迁移过去。

据司马君如的前方情报，金国已经开始制造火qiāng。

金国是有完整的军工系统的，金国继承了辽国的全部遗产。

像辽国那种国家，已经不是以前的北方游牧民族。

辽国有完善的政治体制，有成熟的工艺制作。

五代十国战乱大量北逃的汉人在那里发展了规模性的工艺，包括武器制造，甚至包括huǒ yào的制造。

所以，赵桓没有自信到，大宋能做出来，金国就一定做不出来。

金国也有大批汉人人才，也有基础。

他们从大宋偷了一些火qiāng，相当于站在巨人的肩膀上了。

这是一个无法避免的问题。

但是，金国的火qiāng数量，是一定无法和大宋比较的。

毕竟，几十把，几百把，甚至几千把可以用人力堆起来。

但几万只呢？

这是需要规模化的生产作坊的，大宋在这上面已经快五年的时间了，才有今天的小小成就。

金国至少要花二十年时间，才能有大宋现在的规模。

原因很简单，大宋再宋徽宗时代，冶铁和开矿就已经很发达了，铁量充足，技术也相对成熟。

这是之前的辽国和现在的金国无法比的。

这才是综合国力的较量，站在赵桓的角度来说：朕不担心你偷朕的技术，这种技术朕拦不住，朕不担心的原因就是，真正的综合实力，一定是要有相当长时间的基础积累的。

更何况，金国的民生业都是渣渣，金国朝堂根本支付不起大规模发展军备的费用。

如果完颜宗磐要强行发展军备，那赵桓自然是乐得看见。

这一段时间，赵桓受到的最多的还是徐处仁关于全国各地的矿山开发的进度。

现在大宋的几座主要矿山，都埋下了huǒ yào，每天都在炸山体。

如今的大宋，有三大官营钢铁厂。

一是京兆府的长安钢铁。

二是太原府的太原钢铁。

三是荆湖北路的汉阳钢铁。

这三大官营钢铁基本上都是运输的枢纽地，地理位置的选择非常考究，能覆盖住大宋最主要的几块地方。

当然，从四年前，朝廷就开始鼓励民间生产钢铁。

如今的大宋，记录在案的钢铁冶炼厂，大大小小有两百多家。

并且由于朝廷的海量需求，钢铁厂还在持续增加。

huǒ yào和蒸汽机的应用，又提高了采矿的效率，使商人们赚钱的速度更快了。

这是一个正向循环。

钢铁正在源源不断地补充，大宋的第一条铁轨也竣工了。

铁轨下面铺的是木头，只有两条轨道是钢铁制造的。

那是笨重的大怪物，它跑起来和人走起来差不多的速度。

因为速度实在太慢，消耗过大，最近一段时间，朝廷的大臣们还在争议要不要把铁路给废除掉。

这件事朝廷上下分了两派，一派是废除派，以太宰徐处仁为首。

另一派是保留派，以虞允文为首。

人们很惊奇地发现，今年刚刚上位的虞允文，已经成了大宋的海军大臣，级别只比御前宰府低半级。

绝对是未来的宰相人选。

要知道，这一年的虞允文才23岁！

他能在朝堂上发声，并且迅速有了一派，明眼人都看得出来，是皇帝有意要扶持他。

这是新的政局动向。

这两派，在朝堂上争论得非常激烈。

徐处仁认为铁路没有起到实际作用，而虞允文则认为铁路可以一次性运输大量的货物，是马车无法比的，大宋需要兴建更多的铁路。

至于速度，就让科学院去想办法好了。

虞允文是一个年轻人，他在朝堂上说话的时候，充满了活力和朝气，对所有的事物都保持着乐观和探索的yù wàng。

而以徐处仁等老一派的元老，几乎全部反对铁路的继续制造。

活生生的案例摆在面前，铁路就是个失败品，投入和产出，连皇帝都无法反驳。

双方互撕了一段时间后，仍然没有结果。

于是赵桓就头疼起来了。

政事堂现在显然不愿意执行铁路的建设，抵触心理非常强，徐处仁更愿意在全国铺设密密麻麻的公路。

在这一点上面，皇帝和宰相出现了分歧。

而铁路则是赵桓让大宋崛起的最重要的一环。

左思右想之后，这一日，皇帝宣布成立了一个新的衙署，叫做铁道司。

铁道司全面负责大宋未来的铁路建设。

司比府要低一级，由海军大臣虞允文兼任，且铁道司却直接像皇帝汇报，直接跨过了政事堂。

这是一个非常敏感的信息，皇帝正在从政事堂剥离出一些权力。

至少，皇帝正在全力扶持虞允文。

有人在猜想，今年七十二岁的徐处仁，是不是开始慢慢要退休了。

而经历了八年的新政之后，徐处仁的门生遍布天下，朝廷内外有无数官员是徐处仁一手提拔。

俨然正在形成新的党派。

在新人的提拔上，皇帝都避开了徐