148 基础规划 (1/2)

俗话说归心似箭。但凡是走在回家的路上。人心难免都是有些急切的。文远此时便也是如此。來到这个时代已经有些年头了。文远已经完完全全适应了这里。甚至有时候一觉醒來。都会怀疑自己的前世只不过是自己的一场梦而已。如果不是自己脑子里那些前世的知识和阅历。文远真的会以为自己就是张辽。而非那个前世在生活了快二十年的屌丝青年。

现在的文远。已经把自己融入到这个时代。有家、有业、有妻、有子。这些都深深的羁绊这自己。文远已经不想离开。算起來文远经历过的战事也已经有不少了。出征在外早已是家常便饭。可是每次打完仗。文远回家的心情反倒越來越急切。

而随着地盘的扩大。离家也越來越远。以后的战事往往会拖的越來越长。就像此次远征关中。虽然前后只用了大半年时间。只是耽搁在路上的前后就有三个月。

走在关中的地面上倒还好。长安周边有秦汉以來黄土夯成的笔直驰道。走在平整宽阔的驰道上。战马可以放开速度奔驰。辎车的速度也能有显著的提高。可是一出了潼关。路况就变的明显凸凹不平起來。对行军速度有不小的影响。

交通。作为前世之人。文远当然知道交通无论对寻常百姓。还是国家权力机构都有着相当重要的作用。前世文远小时候就听说过“要致富。先修路”的老俗语。

便捷的交通。既便于老百姓出行。也利于商品的流通。而对于国家政权。如果遇到突发的天灾。兵祸。也能及时的做出反应。就像河北军此次西征。就有大把的时间消耗在路上。

所以在路上。文远经过一番深思思虑之后决定。此次等回到冀州之后。就发动百姓修路。

修路可不是一件小事情。耗资巨万不说。还能动员太多的劳力。以文远如今的财力。和河北四州的人力。也是个不小的负担。不敢一下子把摊子铺得太大。

文远找人专门计算过。初步的计划。先是向南经由河内铺通由邺都通往洛阳的道路。向北则直抵幽州蓟县。将幽州、司隶与冀州连通。此一项工程南北接近两千里。路基计划高一丈。宽八丈。可六辆马车并行。此项工程。需要耗时五年。动员至少二十万丁口。消耗钱粮更是不可计数。可称得上是一项规模浩大的工程。

五年之后。文远还会再增修西到晋阳、东到临淄的驰道。只是暂时考虑财政上的实际状况。才沒有一并实行。

对于文远想要发起的这个工程。帐下文武并不是一致的赞同。兴修驰道。需要动员大批的劳役。不少人认为这是取祸之道。昔年秦帝国盛极一时。便因为大批征发劳役。修长城、修骊山陵。大兴土木。才致使民不聊生。二世而亡。魏晋之后的大隋帝国。也因为开挖京杭运河。搞得天怒人怨。仅仅持续了一段短暂的统一。就陷入纷乱的割据乱世之中。

这些例子。道理文远都懂。但文远的看法则与众人不同。秦始皇和隋炀帝虽然被后世称为暴君。但是二人的功业也同样不容否定。万里长城。京杭运河。直到千百年后。对中原百姓仍然发挥着巨大的作用。况且文远并非是那种不计后果。一意孤行的独夫。修路的事情文远经过仔细的考虑创新。虽然会不可避免的带來一些负担。不过相比之下。好处还是巨大的。

首先。如今河北四州归于文远治下的百姓有八百余万口。战辅兵五六十万兵众。而且其中有一大半是需要从事生产的半职业辅兵。只要错开农时开工。征召劳役并沒有太大难度。

秦代征发劳役兴建的工程。多是为朝廷专用。而未曾考虑民生。文远的想法则不同。道路修好以后。除了官府使用。还可作商用、民用等多种用途。对商家來说。可以促进商品更好的流通。对老百姓的出行也有便利之处。

尤其是商用一途让文远相当看重。华夏自古便有重农抑商的传统。商业的好处。恐怕这举世之中。也只有文远这个前世之人看得最透。

商业可以让地方上互通有无。促进社会进步、百姓富庶。而且在文远看來。商业更可以松解华夏民族对土地的依赖性。这些年在文远的刻意扶持之下。以中山甄家为首的河北地方大族已经渐渐脱离了农业生产。开始专一从事商业。并且从中获利颇丰。家族事业扩展迅速。

有甄俨这些人的表率作用。许多小家族也跟风而起。并且有不少人尝到了经商的甜头。商业的发展。还带动了工业、制造业、服务业的进步。如今的河北。工商业规模比之以往扩大了许多倍。商铺、工坊、客栈如雨后春笋一般建成。虽然未必有多发达。但至少比以前有了远最看重的。还是一种全新观念的形成。

这种观念相比以往重农抑商的落后理念。可谓前进了一大步。也算是文远为华夏民族更快更好的发展进步。添加了一剂很重要的助推剂。

除了对发展商业意义重大。还有一点好处文远无法拒绝。那就是稳定民生。

如今正值乱世。天下到处是无家可归、沒有饭吃的流民。哪里能让他们活下去。他们就会游荡到何处。此前。文远在河北征发丁口服工役。并不是强制无偿的。除了供给劳力饭食。有时还会发给一部分薪酬。这个规矩早已天下尽知。文远此时若是宣布修路。只怕天下间无生计可依的流民。都会挤破头往河北涌。如此非但可以聚敛人口。还能一举两得。达到削弱各方