第156章 掮客（下） (1/2)

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第156章掮客（下）

实业救国，这个理想可不能仅仅停留口号上，铁路建设或许是实现这个理想野心勃勃的途径。

当然，总司令看来，原来的那条川汉铁路基本上是沿着长江修筑，布局上很不合理，四川与湖北的交通一向仰仗船只，但是过去的川江航道礁石林立、滩多浪急，是行船的险地，所以才有川汉铁路之议，但现共和军的工兵部队正有计划的清理川江航道，以后的川江航行将变得安全，如果再修建一条与长江并行的铁路的话，就显得有些冒失了，除此之外，还需考虑到纤夫的生计问题，沿江铁路一旦修建完毕，必然会引起一场失业风暴，共和初立，还是应以稳妥为上。

现的中国是个穷国，资金应该用需要它的地方，所以，四川的这第一条铁路将改规划，按照赵北的设想，这条铁路将由成都出发，分出两条支线，一条向东南而行，过资州到重庆，这叫“成渝线”，另一条支线则向北延伸，过潼川、保宁、巴州、通江，由川北进入陕南，直抵西安，此为“川陕线”，如果资金充裕的话，成渝线还可以向南延伸，进入贵州或云南，这样一来，就能以四川为枢纽，将中国的西北地区和西南地区连接起来，无论是对经济建设还是军事行动来说，都是一笔很划算的投资。

当然，这需要说服四川商民，毕竟，投资需要依靠他们，仅凭共和军政府那捉襟见肘的财政很难支撑起这个工程，而且，这铁路也不是说修建就修建的，规划设计是个难题，考虑到四川的地形地貌，仅是勘探工作就不是短时间里能够完成的。

创业艰难，但不能因为艰难就不去创业，现的中国就是一块空白的绘图板，总司令就是那个拿着绘图笔的设计师，未来的中国怎样发展就看他手里的那支笔了。

“……汉造铁轨价廉物美，堪与外国铁轨相媲美，若川省铁路全部使用汉造铁轨，则共和军方面必给以大程度之支持，甚至可以派军队协助修建铁路。……川省铁路公司，必以股东权益为第一要务，绝非挂羊头卖狗肉的官府公司，一切公司章程、用人事宜，均以股东大会决议为宗旨，军政府绝不插手干涉，嗣后一切经营均听商民自便，共和军仅派军代表常驻铁路公司总部，以方便军事运输为唯一目的，铁路公司为共和军运输物资，一律照成本价给付运费，并减免部分税收，绝不使商民利益受损。”

赵北将演讲变成了推销，对汉造铁轨吹捧一番，随后又将共和军对铁路公司的扶持政策细细讲述。其实他看来，铁路国有化是趋势，这不仅有利于铁路建设的规划统一，提高效率，同时也有利于充分利用铁路运力，保障军事运输，还能将铁路修建到毫无赢利机会的边远地区，但目前来说，如果想让民间资金投向铁路建设事业，好的办法还是私营为妥，等将来共和政府财政充裕了之后，再慢慢收购私营铁路公司，自然而然就能实现铁路国营。他所熟悉的那段历史上，四川“保路运动”的起因就是清廷不负责任的铁路国有政策，这直接导致了清廷的覆亡，其中教训不可谓不深刻，他不想重蹈覆辙，想充分利用民间资本为共和军服务。

这个时代的中国，商人不是没有资金，而是缺少政府的支持，缺少法律的保护，美国的铁路里程之所以世界第一，就是因为一部《太平洋铁路法》，一部简单的法律很短的时间里就把蛮荒的美国西部变成了通衢大道，这值得赵北学习，如果历史给他机会，他有信心也出台一部相似的法律，鼓励民间投资铁路和公路，把中国也变成一个交通便利的国家。

赵北滔滔不绝的讲了半个小时，为防止再有议员发大烟瘾，他适时结束了演讲，旁听席略微驻足，随后便带着卫队离开议院，前往重庆周遍的军营视察。

共和军加上革命卫队，一共十多万人聚集重庆周遍十多个县，由于军帐不够，不得不征用了一些民居，作为安抚手段，军队也帮助被征用房屋的百姓修理房屋，修理材料都由共和军方面负责提供，而且为了约束军纪，吴禄贞手下的宪兵小队每天都要派人下乡，举着大令申饬纪律，捉拿侵扰百姓的兵痞，入川之后，西征军扩充迅速，良莠不齐的状况有所抬头，正规部队还好些，革命卫队里却混着不少会党武装，他们往往成为宪兵大队的关注重点，吴禄贞有赵北给的“尚方宝剑”，自然不会对犯事的兵痞客气，抢劫的杀无赦，调戏民女的杀无赦，无端杀人的杀无赦，殴打宪兵的杀无赦……这几日来，已砍了几百颗脑袋，都挂江边的码头上，有效的震慑住了军队中的兵痞。

有吴禄贞重庆坐镇，赵北自然放心，乘上“楚甲”号小炮舰，领着蓝天蔚、蒋方震等人，另一艘炮舰“楚乙”号的护送下，沿长江逆流而行，一口气将沿江二十多座营垒巡视一遍，到了中午，像往常一样基层连队里就餐，之后又上船继续西进，沿途没停，炮舰以快速度一直航行到江津小城才停下，这里是共和军西边的兵站，第一师柏文蔚旅就驻扎这里，担任着重庆西部的警戒任务，同时也为出征泸州、叙府的川南镇守使田振邦部提供后勤支援。

此时已是日薄西山，柏文蔚得知总司令亲来视察，不敢怠慢，急忙率领旅部全体军官码头列队相迎。

江津是前线，城外的山头上就有清军的阵地，