第八百零六章：新世界岛的另一极（十二） (1/2)

需要说明的是，马尔山脉的葡萄牙语原意就是“海岸山脉”，狭义的巴西海岸山脉即指向于此。

马尔山脉所对应的海岸线，会更容易受到航海者的青睐。

巴西高原在这个方位，陡然下降到海岸线边缘，形成了沿大西洋岸线的大峭壁景观。

这种山海紧密相连的特点，有利于天然港口的营造。

然而，这种结构也带来了两个负面后果：一是沿海与内陆的，交通分割的更加厉害；二是沿海平原的体量更为狭小。

以曾经充当巴西的，s都的里约热内卢为例，我们会发现其与圣保罗的区别在于——它是一个海港城市。

而圣保罗在地理上，是所对应的巴拉那高原，与大西洋沿岸的中继点。

里约热内卢所对应的海湾，叫作“瓜纳巴拉湾”，原名为里约热内卢湾，后世之名得自于港口。

最初，发现这个海湾的葡萄牙人，除了惊叹它所具备的天然海港条件以外，原本还认定，这个海湾是条大河的河口。

既拥有天然良港，又能够有大河向腹地延伸，这样的条件的确再理想不过了。

然而，在向内陆探索之后，葡萄牙人很快就发现了问题所在，这个海湾，并不是一条大河的河口。

相比南边的圣维森特岛，瓜纳巴拉湾所对应的山地，要更具峭壁特质。

这种峭壁特质，除了让通高只有38米的jd像，看起来更伟岸以外，更多是一种障碍。

当年，从圣维森特岛向内陆探索的葡萄牙人，翻过一道山脊，就能够发现“铁特河”的上游，

并顺着河流，向巴拉那高原腹地继续探索，包括建立圣保罗。

反观，从“瓜纳巴拉湾”出发的葡萄牙人，虽然同样能够在山脊之北，发现一条河流，它被命名为“南帕拉伊巴河”。

但这条横穿整个里约热内卢州的河流，却并不是巴拉那河的上游，而是独流入海。

其与海岸线平行的特质，非但没有办法，帮助里约热内卢的葡萄牙人向内陆探索，更为这个港口与内陆高原之间的交流增加了障碍。

里约热内卢的地理困境，是整个巴西高原沿海地区，与内陆地理切割的一个缩影。

不过，对于当时的葡萄牙人来说，这个问题暂时还不成为问题。

大西洋沿岸森林所孕育的巴西红木，以及依托雨林气候所开拓的蔗糖种植园，就足以让这片殖民地，变得有诱惑力了。

以21世纪巴西的经济和人口分布来看，里约热内卢-圣保罗一线，看起来应该是绝对的核心区。

然而，在殖民初期，情况却并非是这样的。

埃斯皮尼亚苏山脉所对应的北部地区，很快显出了更高的经济潜力。

北部地区的潜力体现在两方面，一是大西洋沿岸森林中的红木资源，主要集中在北部地区。

二是拥有更多平坦土地，能够开拓更多的甘蔗种植园。

巴西东北城市萨尔瓦多，是这一区域的代表性城市。

对的，大家没有看错，这座巴西城市，与中美洲的“萨尔瓦多g和国”重名。

类似的情况在新大陆实在是太多，比如，智利s都叫“圣地亚哥”，而米墨边界，还有一个米国城市叫“圣地亚哥”。

大家需要注意的，只是不要将它们混淆。

沿岸探索的葡萄牙人发现，萨尔瓦多的结构堪称完美。

从港口角度来说，萨尔瓦多所位于的托多苏斯桑托斯湾，同样是一个，向大陆内侧凹陷的海湾，并且体量比“瓜纳巴拉湾”更大。

更为重要的是，“托多苏斯桑托斯湾”是一条，中型河流的入海口。

这条叫作“帕拉瓜苏河”的河流，能够帮助在萨尔瓦多登陆的葡萄牙人，向内陆直线渗透250公里，这条河流总长为500公里。

换句话说，最起码在沿海地带的经营过程中，“托多苏斯桑托斯湾”与“帕拉瓜苏河”的存在，

结合了圣保罗与里约热内卢两个选址的优点，完美的解决的港口和腹地的问题。

另一个加分项在于，萨尔瓦多的地理位置，更接近巴西东南岸线的中心，稍偏北一些。

在葡萄牙殖民地开始向东北岸线扩张后，这种南北兼顾的优势，体现的更为明显。

港口、腹地、区位三大优势相加，使得萨尔瓦多，不仅成为整个巴西，第一个真正的城市。

更在1549年——多年间，充当了巴西的z治中心。

以人口数量来说，后世的萨尔瓦多，仍然是仅次于，圣保罗和里约热内卢的巴西第三大城市。

在萨尔瓦多之后，巴西在1763-1960年，将z治中心南移到里约热内卢。

1960年后，又西移到高原腹地的“巴西利亚”。

一个国家的s都位置，从来不是一件可以随意选择的事，地缘z治因素，会起到决定性作用。

关于巴西这两次迁都地缘背景，将在后面的内容中一一展开。

现在，还是来看看葡萄牙人在开拓巴西时，所遇到的瓶颈问题。

对于葡萄牙人来说，这个瓶颈是一个结构性问题，那就是人力资源的不足。

与直接竞争对手西班牙相比，葡萄牙在人力资源上，处于绝对下风状态。

首先，西班牙的人口，要远高于葡萄牙，后世西班牙的人口数量，约为4600万，而葡萄牙仅为1000万出头。

当时人口不过百万的葡萄牙，并没有太多的人力投入海外。

18世纪初，为了避免巴西吸收太多的