第四十五章 恰逢其会 (1/2)

相信许多山地车老司机或者经常比赛的选手，或多或少都有雨中骑行的经历，无论是骑行途中突降暴雨还是特意去跟雨水来个亲密接触，雨中骑行有几个方面需要注意。下面，笔者总结了7个雨中“漫步”需要注意的地方，供大家参考。

一、来令片

市面上许多刹车在出厂时就已经配有来令片，这些原配来令片一般以树脂来令片居多，树脂来令片在干燥条件下相比金属来令片更加安静，但使用寿命也相对较短磨损较快，而且在潮湿极端条件下制动力也不如金属来令片好。所以，有条件的话，最好在雨战前为刹车换上金属来令片，这样在潮湿天气中骑行以获得更好的制动性能以及更长的使用寿命。

二、轮胎

雨天对轮胎胎纹有特殊要求，山地轮胎胎纹是针对不同越野路况进行设计，像iniondhf、dhr这些轮胎拥有出色的胎纹可用于多种路面，但在湿滑雨天面前也会显得有心无力，因为泥土经过雨水打湿后粘性会增加，从而产生俗称的滚“雪球”效应，当泥土塞满了胎齿并完全包裹轮胎表面时，轮胎抓地力会被大大减低，像maxxis就有专门针对雨天气候而设计的雨胎，雨胎一般胎齿间隔会稍宽便于排泥，防止泥土堆积，胎齿长度亦有所增加便于插入湿滑的泥土增加抓地力。雨天轮胎气压也要比正常情况下略低一些，以便通过岩石或树根时保持足够的抓地力。

三、挡泥板

雨天骑行，没有比前叉挡泥板更加实用的东西，简单、廉价、效果好，能有效阻挡泥土攻击你的脸部，时刻保持视野清晰。挡泥板还能防止泥土堆积在前叉内管便于清洁，而且pp塑胶耐用不易损坏，结合这些优点，笔者觉得无论是否雨天骑行挡泥板你绝对值得拥有。

四、脚踏

脚踏日常骑行中可以根据个人使用习惯进行选择，这点无可口非。但在雨天这些恶劣环境中，水平踏相比锁踏来说拥有更好的排泥性，平踏在沾满泥土时不会像锁踏那样难以上锁和解锁，而且布满湿滑泥土的路面，通过弯道时需要下脚机会比一般情况要多，所以雨天平踏具有更多优势。

五、眼镜

即使安装了挡泥板也不能避免还有部分“逃脱”的泥巴，眼镜便是第二层保护网。通常雨天光线会不足而且偏暗，建议使用透明镜片的风镜和眼镜，以便保持清晰的视野。市面上大部分风镜都配有手撕片，给玩家在雨天时除去镜片上的泥土，手撕片使用起来也是十分方便，一撕或一拉就可以轻松去除风镜上泥土。对于使用骑行眼镜玩家来说，泥巴可是镜片最大的敌人，泥土不但会遮挡视线而且更容易刮花镜片，你可以使用普通透明护目镜去代替。不过，普通护目镜透气性略差容易起雾，但胜在价格低廉用完扔掉也不会太过可惜。

六、衣物

下雨天骑行，一件拥有防水、透气功能骑行软壳外套绝对是你明智之选，只要确保身体不被雨水打湿，就能保持体温，让你不至于觉得难受和寒冷。外层穿着软壳外套防水，内层最好以速干衣打底，让骑行时产生的湿热空气能够迅速被排出，避免堆积在体内。回家后马上换上干的衣服避免感冒。

七、车辆

雨战过后，泥浆雨水会对花鼓轴承、车架转点、中轴、链条这些地方造成不可逆转的影响，骑行回来别忘了给爱车来个全面的保养，以保持车辆最佳状态。

相比于功率的客观公证，心率的解释更像是一门“玄学”。

因为虽然心率对于车手状态和表现的解释有非常大的参考价值，然而却受到许多无关变量的影响。

“心率和许多因素有关。比如天气热的时候，心率会更高，”崔克车队的爱德华·滕斯告诉velon，“而功率更加客观。”

比利时乐透的亚当·汉森说：“车手如果一晚没睡好，或是早上多喝了点咖啡，甚至是温度的变化，心率都会大不一样。”

“如果我在主车群中巡航，我的心率大概会在90多或是100多，而普通人坐在沙发上休息的时候，心率可能都会有这么多。”汉森补充说，“而比较两个车手的心率数据也会非常有意思。”

▲在上下坡中，心率、自体感觉、速度、功率之间的有机关系

dandwyer博士说：“心率容易受到许多因素的影响，比如精神压力、环境温度、免疫功能、甚至是过度训练等等。”

“许多因素会影响心率的参考价值，比如感冒会导致静息心率和运动心率的浮动。”

车手们都有着强大的大腿和心脏，不过在主车群中，车手们相互之间的身高和体重不一样，这意味着心率数据的解释需要更加小心。

“还有另一个重要的因素，比如体型的大小，心脏的大小。当主车群在巡航的时候，你可以观察一下轻量级爬坡手和更重的计时赛车手之间的心率差异。”

“爬坡手的心率可能更高，因为他的体型和心脏更小。”

“在突围集团中也是一样的道理，当突围集团开始用力拉开和主集团之间的差距的时候，他们的心率会更加高。如果其中有人的心率非常之低，那他就很可能在偷懒，没有为突围集团分担工作。

“心率数据可以作为线索，从而了解车手的努力程度、是否在爬坡、或是他们是否有在爬坡快到山顶的时候拉爆自己。”

“很重要的一点是别忘了心率和体型大小对心率都会有影响，德